NEWBASE · Nuevo Progreso · Nueva Dinámica
Recientemente, Newbase completó con éxito la puesta en marcha conjunta integrada del sistema de aire acondicionado y el sistema de gestión térmica de batería de 600 kWh para autobuses articulados de 18 m. La puesta en servicio, realizada estrictamente de acuerdo con las especificaciones técnicas en un entorno de laboratorio, incluyó una serie de pruebas sobre indicadores clave como la tensión soportada de alto voltaje, el funcionamiento funcional, la lógica de control electrónico, la seguridad eléctrica y la circulación del circuito de agua. Todos los resultados de las pruebas cumplieron plenamente con los estándares de diseño, lo que marca un mayor avance tecnológico de Newbase en el campo de la gestión térmica integrada de vehículos comerciales y proporciona soporte técnico confiable para la operación eficiente de autobuses de nueva energía.
La arquitectura integrada permite la eficiencia colaborativa
El principal logro de esta puesta en servicio conjunta es la construcción de un sistema de control inteligente integrado que combina "aire acondicionado + sistema de gestión térmica de batería". A través de la integración de hardware y la colaboración de software, resuelve los problemas de desperdicio de recursos inherentes a los sistemas descentralizados tradicionales, con distintos aspectos técnicos destacados como los siguientes:
Integración de hardware optimizada: el circuito de aire acondicionado y el circuito de gestión térmica de la batería están diseñados en paralelo y comparten componentes principales, incluidos compresores, condensadores, ventiladores de condensación y tanques de almacenamiento de líquidos. Esto reduce la cantidad de piezas redundantes en aproximadamente un 30 %, simplifica el diseño de las tuberías y reduce el peso total del vehículo.
Control colaborativo inteligente: basado en la lógica de vinculación entre el sistema de gestión de batería (BMS) y el controlador de aire acondicionado, el sistema realiza una "distribución de calor según demanda". El intercambio de calor entre sistemas se logra a través de un intercambiador de calor intermedio, logrando una utilización eficiente de la energía tanto en escenarios de refrigeración como de calefacción.
Adaptabilidad total a las condiciones de trabajo: dirigida a escenarios operativos típicos, como altas temperaturas en verano, bajas temperaturas en invierno y carga rápida, se ha establecido una estrategia de control precisa. En temperaturas elevadas, la capacidad frigorífica del aire acondicionado se suministra simultáneamente para enfriar tanto el habitáculo como la batería. A bajas temperaturas, el calor residual de la calefacción de la batería se recupera para calentar el habitáculo. Durante la carga rápida, se da prioridad al enfriamiento de la batería (controlando la temperatura de la celda por debajo de 35°C), asegurando un funcionamiento estable del vehículo en todas las condiciones de trabajo.
Optimización multidimensional de la experiencia operativa
La implementación exitosa de la puesta en marcha conjunta integrada crea valor tangible para los usuarios en cuatro dimensiones clave (eficiencia energética, vida útil, rendimiento y costo) que se alinean perfectamente con las necesidades operativas centrales del transporte público de nuevas energías:
Eficiencia energética mejorada: el índice de consumo de energía del sistema de gestión térmica se ha reducido del 12% al 8%, lo que reduce el consumo total de energía del vehículo entre un 15% y un 20%. Mediante el modelo de utilización en cascada se crea un circuito energético cerrado: calor residual del motor → precalentamiento de la batería → calefacción del habitáculo.
Vida útil extendida de la batería: la temperatura de funcionamiento de la batería se controla con precisión dentro del rango óptimo de 20 °C a 40 °C, lo que reduce la diferencia de temperatura del sistema en un 50 %. Esto minimiza los riesgos de fuga térmica y degradación de la capacidad, reduciendo significativamente las tasas de falla de la batería y extendiendo el ciclo de reemplazo de 3 a 5 años.
Rendimiento estable: en un amplio rango de temperaturas de -35 °C a 45 °C, la tasa de alcance del vehículo aumenta en más del 70 %. Admite carga rápida del 10% al 80% en tan solo 30 minutos. Mientras tanto, el consumo reducido de energía del aire acondicionado aumenta indirectamente la autonomía de conducción hasta 50 km.
Optimización de costos: la reducción de la configuración de componentes redundantes y la complejidad de las tuberías reducen el costo general de fabricación del vehículo. Combinado con el ahorro de energía operativa, un solo vehículo puede ahorrar aproximadamente 16.000 yuanes en costos operativos anuales, calculados en base a una operación diaria de 300 km y un precio de electricidad de 1 yuan por kWh.
Potenciar el desarrollo de la industria con fortaleza profesional
Como empresa impulsada por la tecnología que se especializa en la gestión térmica de vehículos comerciales, Newbase siempre ha considerado la innovación tecnológica como su principal competitividad, centrándose en soluciones de gestión térmica integradas e inteligentes. El éxito de esta puesta en servicio conjunta integrada de autobuses articulados es un resultado maduro logrado a través de la integración de hardware, la iteración de software y la verificación de las condiciones de trabajo, construido sobre una profunda comprensión de los escenarios operativos del transporte público de nuevas energías. Demuestra la experiencia acumulada de Newbase en integración de sistemas y control preciso. Este avance no solo sienta una base sólida para que Newbase expanda su mercado de gestión térmica de vehículos comerciales, sino que también muestra el valor práctico de la gestión térmica integrada para la industria, proporcionando una solución técnica replicable para el desarrollo eficiente del transporte público ecológico urbano. En el futuro, la empresa seguirá centrándose en la optimización técnica y la adaptación de escenarios, ofreciendo productos y servicios de gestión térmica más fiables y eficientes para la industria de vehículos comerciales de nueva energía.
